联邦政府关注加州的自动驾驶汽车计划

一辆自动驾驶公交8月在芬兰进行试运行。

美国联邦高速公路安全法规的制定者们委婉批评了加州的一项计划，该计划要求汽车制造商展示他们现在如何解决其自动驾驶汽车的隐私性、安全性和一系列其他问题。这一新技术可能会改变美国的交通系统。

加州车辆管理部的这项计划将强制生产商在测试自动驾驶汽车或允许其上路前，完成一份关于安全问题和其他问题的15分的报告。汽车产业界批评这项计划给他们带来太大负担，并且妨碍创新。

加州车辆管理部是根据今年9月美国国家高速公路交通安全部（NHTSA）发布的一份指南的精神，提出要求汽车产业界完成这个报告的。但指南并没有强制性要求，NHTSA行政官Mark Rosekind在周二的委员听证会上告诉国会议员。在被专门问到加州的计划时Rosekind说，让各州各自制定关于自动驾驶技术的规定，是不合理的。“大家都想看到具有一致性的全国性政策框架。”Rosekind说，“想象一下，如果每一辆自动驾驶汽车因为各州法规不同，就停在州与州的交界上。没有人愿意看到这种场景。”NHTSA只是要求产业界自愿提交报告。

谷歌、优步和特斯拉正在测试新型汽车的性能。通过在汽车上安装一套传感器和通讯器，这些汽车不需要司机，就可以转弯，变线，以及靠边停车。

直到今年秋天，只有包括加州在内的几个州对自动驾驶汽车的测试制定了规范。政策的空缺使得有些汽车制造商与城市寻求合作，如匹兹堡。今年秋天，优步在匹兹堡启动了一个自动驾驶汽车试验项目，公众可以网约优步自动驾驶汽车去市中心。

匹兹堡被优步工作人员称为测试自动驾驶汽车的“双黑钻石赛道”（译者注：原指滑雪运动中难度最高的赛道），因为该城市是山区地形，而且街道老旧。

从大的方面说，自动驾驶汽车如何在恶劣天气、低可视度以及其他严峻条件下正常行驶，仍然是一个主要问题，国会代表Jan Schakowsky说，在最近大量出现召回门和排放门丑闻后，消费者不必假设汽车产业界能自动解决这些问题。

“汽车产业界在消费者中并非一直信誉很好。”Schakowsky说，“如果他们对消费者说，请相信我们的自动驾驶汽车不会有问题，消费者凭什么要相信他们。”

如果公众不信任这项技术，自动驾驶汽车就不会得到很快推广——这意味着汽车制造商要向公众公开安全性方面的信息，Rosekind说。“如果你希望自己的工作得到每个人的信任，我们认为你就必须让公众预先得到关于你如何解决安全性问题的全面透明的信息。”

自动驾驶汽车的支持者说，该技术可以减少车祸，降低保险费用，减少交通拥堵和尾气排放，并改变美国的土地利用方式。根据联邦统计数据，去年有35000多美国人死于车祸，并且94%的车祸是由于人为原因造成。政策制定者说，如果能做出更好的决策，智能汽车可以大大改变我们的处境。