特斯拉用户的一大福利正在成为过去

2016年10月4日，在日本千叶的幕张展览馆举办的IT与电子前沿技术展上，特斯拉汽车公司的Model X汽车正在连接充电器。该展览举办到2016年10月7日。

你正在打算买一辆新的特斯拉汽车？那你应该要考虑特斯拉所作的改变，它将影响你爱车的充电方式。

虽然特斯拉长期以来一直让客户免费使用专属的3500-plus超级充电器网络，但这项福利将要成为过去式。从明年1月1日开始，新的特斯拉车主一旦用完该公司赠送的每年1000英里的免费充电包，就需要为超级充电器支付“一小笔费用”。特斯拉还未公布这“一小笔费用”是多少；而是说价格会随着所在地的电力需求而有所波动，大概和加满一箱汽油价格相当。

客户在用完免费里程后可以不为超级充电器付费，如果他们在家充电的话。不作长途旅行的上班族可以这么做。但显然，免费里程不足以满足一般车主的驾车需求——根据美国交通部资料，美国司机平均每年驾车里程达到13500英里。

特斯拉告诉华盛顿邮报，今年早些时候为Model 3交过1000美元订金的客户可能会受到新政策的影响。因为订金不是实际购车款，Model 3的购买者看来不会被纳入已经停止的免费超级充电器计划。该公司说，在快到发售时间点之前，它会对Model 3的充电制定更细的条款。

Kelley Blue Book汽车评估与研究公司分析师Karl Brauer说，周一的决定意味着该公司偏离了过去的政策，更标志着特斯拉作为一个公司正走向成熟。“特斯拉正努力成为能盈利的、高产量的汽车制造商，这要求它必须制定更保守的长期政策，来管理其成本结构。”Brauer说。“如果特斯拉在未来几个月不再免费提供类似的高成本便利服务，如替代车、拖车等服务，我不会感到惊讶。”

人们也能从此看出特斯拉打算如何从其用户身上盈利。特斯拉本周一坚持说超级充电器网络“永远不会成为盈利中心”。但是，向超级充电器用户收费会帮助公司收回一部分成本，ARK投资管理公司的产业分析师Tasha Keeney说。她还说，到2020年代初，特斯拉市场占有率的提高会降低超级充电器的成本至每充满一次电只需16美元。“如果收费这么低，人们的使用意愿会提高，该公司就能收回充电设施的建设成本，并且有所盈余。”Keeney说。