新能源汽车发展的桎梏：充电设施分布是否合理

新能源汽车作为我国战略性新兴产业，在政府的鼓励性政策导向、行业人员的不断探索下以及消费者理念的转变下，取得了明显的发展成果。目前，中国新能源汽车规模占全球的一半以上，需要注意的是，现存新能源汽车保有量中，超过90%为电动汽车，因此充电基础设施对于新能源汽车产业有着不可或缺的重要意义。

但从目前的形势看，现有的充电设施并不能很好地满足消费者的充电需求。充电桩布局不均匀、数量有待提升、相关规定不完善、设施利用率不高、车企之间和消费者之间信息不对称、政策更新不及时、核心技术落后等问题，都降低了消费者对新能源汽车使用的满意度，充电难、充电慢成为常态。目前造成使用不便的最大因素，是充电设施布局的不合理。

充电基础设施重要性日益增加

　　图1 2015-2020年中国新能源汽车产量统计与预测

近年来，新能源汽车产业发展迅速，产销量均大幅度增长，中国新能源汽车行业即将逐渐迈入黄金发展时期。工信部发布消息称，中国新能源汽车市场保有量高达18万辆，占世界新能源汽车保有量的第一名，去年中国生产新能源汽车794.万辆，销售77.7万辆，其中产量占汽车总产量的比例低于3%。尽管产量年增速有所下滑,在2019年和2020年中国新能源汽车产量预计仍会保持良好的增长势头。受益于中国产业的不断升级、科学技术的不断发展和鼓励性政策的驱动，中国新能源汽车行业在未来相当长一段时间会保持良好的发展势头。

需要注意的是，目前新能源汽车产销增量主要来自纯电动用车，预计未来的主要增长量也会集中在纯电动专用车和乘用车。电动车产销量的不断增长增加了对充电设施的需求，包括充电桩数量的增加、相关技术的创新、配套设施的不断完善和充电速度的进一步提升。新能源汽车产业的发展标志着充电基础设施重要性的日益增加，发展、布局、维护良好的充电设施体系迫在眉睫。

充电基础设施成为新能源汽车产业发展的桎梏

(1)充电桩数量持续增长，未来数量不再是制约因素

根据网上公开资料显示，到去年年底为止，除开私用充电桩，中国已建成公用充电桩超20万个。工信部和发改委联合提出，在未来的几年，中国充电桩规模将进一步扩大。在2020年，预计中国会有约500万辆电动汽车，分散式充电桩和集中式充电桩届时各新增480万个和1.2万个。尽管目前充电桩存在一定程度的缺口，但随着公用充电桩和私用充电桩的不断建成，电动汽车基础充电设施的不断完善，充电桩的数量将不再是限制新能源汽车发展的因素。

数据来源：金智创新官网（jzcx.net/article/242.html）

(2)分布不合理成为主要限制

相比于“因需制宜”，中国新能源汽车充电基础设施的前期建设一定程度上更倾向于“因地制宜”，也就是说更加看重建设场地具备的资源而不是需求。这就直接导致了充电基础设施分布的不合理：需求与供给不匹配。在此背景下，“随时充电、车位不被占用、不缴纳停车费、充电不用排队”成为天方夜谭，降低了消费者的体验感、购买欲和汽车的便利性，严重限制了新能源汽车的发展。

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